Histoire/History

Peut-être l’un des constructeurs les plus anciens, Bernard Lyman était ébéniste de formation, il a commencé à construire des bateaux dans les années 188o.
Avant 1891 Lyman Boat Works Co. tout les modèles depuis les canots à rames de 13 pieds jusqu’à un voilier de 65 pieds de type sloop fait sur mesure. Le fils de Bernard, Bill, a rejoint le chantier naval de son père en 192o, et c’est sous ses conseils que dans les années 193o les Bateaux Lyman sont vraiment devenus populaires, avec ce qui est devenu maintenant les fameuses construction de coques à clins.
Lyman a produit des bateaux hors-bords de 11, 13 et 15 pieds de 1918 à 192o.
Equipés avec les nouveaux moteurs hors-bord Lock Wood Ace, ils réalisaient des vitesses de plus de 33 km/h. Lyman a décidé de concentrer sa production jusqu‘au début des années 197o, sur celle des bateaux plus grand à moteurs in-board.
Lyman typiquement propose de subtiles modifications aux modèles originaux et présente chaque année des modèles entièrement nouveaux.
Vers 1932, Bill a transféré la compagnie Lyman Boat Works de Cleveland à Sandusky, Ohio.
Avant 1934 Lyman proposait quatre modèles inboard dans trois longueurs, des modèles hors-bords plus petits et un certain nombre de cabin-cruiser personnalisé de plus de 47 pieds.
En 1937 Lyman a étendu sa production industrielle, en construisant une nouvelle usine de plus de 1.6oo m2 et équipée de tout l’outillage électrique moderne pour l’époque. Avant, la plus grande partie des assemblages et des constructions été faites à la main.
Lyman a joué un Rôle majeur dans la popularité des bateaux construit avec des coques à clins. Fort du succès de Lyman, d’autres constructeurs comme Chris-Craft, Owens et Gar Wood on rajoutés des modèles à clins à leurs catalogues

Perhaps one of the oldest commercial builders, Bernard Lyman, whose his original trade was cabinet making, he started building boats in the 1880s.
By 1891 Lyman Boat Works Co. built everything from multiple 13-foot rowboats, to a custom designed 65-foot cutter-rigged sailboat. Bernard’s son, Bill, joined his father’s boat-building business in 1920, and it was under his guidance in the 1930s that Lyman Boats really became popular, with the now famous "Clinker Built" lapstrake hull construction.
Lyman was producing stock outboard boats from 1918 through the 1920s in lengths of 11, 13 and 15 feet.
Mounted with the new Lock Wood Ace outboard motors, they achieved speeds up to 18 mph. By 1930, Lyman decided to focus on larger inboard boats and produced wood vessels until the early 1970s.
Lyman typically made subtle modifications to original designs as opposed to introducing entirely new models each year.
Bill moved the Lyman Boat Works Co. from Cleveland to Sandusky, Ohio, around 1932.
By 1934 Lyman was offering four inboard production models in three lengths, smaller outboards and a number of custom cabin cruisers up to 47 feet.
In 1937 Lyman expanded its manufacturing plant, building a new 18,000-square-foot building and equipping it with all the modern electric tools of the era. Prior to that, much of the assembly and component construction was done by hand. Lyman Boat Works played a major role in the popularity of the lap-strake “clinker”-built hull construction. Other manufactures like Chris-Craft, Owens and Gar Wood added lap-strake-built boats to their lines based on the success of Lyman.