Histoire/History

D’un designer de yacht et d’un courtier, Cox & Stevens est né en 1905, installée au 15 William Street, à New York, il était bien connu dans le monde professionnel des architectes navals et des ingénieurs de marine.
Cox & Stevens a développé une excellente organisation avec un personnel efficace, couvrant tous les domaines de la conception, de l’élaboration et de la direction, leur reconnaissance est venue de la fourniture de yachts à de nombreux plaisanciers des plus connus dans le pays.
Les principaux partenaires à l’origine étaient Daniel H. Barreur, Irving Cox et le Colonel Edwin Augustus Stevens Jr. ingénieur de marine, fils du designer renommé Edwin Augustus Stevens.
Daniel Cox était aussi associé avec William Francis Gibbs.
Après que l’entreprise se soit réorganisée en 1932, la société de Gibbs & Cox, Inc., prend en charge la plus grande partie du travail commercial, tandis que Cox & Stevens poursuit le design de yacht et de petits projets militaires et marchands.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la part militaire de l’activité de la société s’est accrue. Pendant cette période, il y avait près de 500 personnes pour fournir les bateaux nécessaires que la guerre sur les deux océans exigeait, bateaux de combat, de transport et de ravitaillement, de toutes les tailles.
Philip Rhodes a rejoint Cox & Stevens en 1934 et il est devenu le principal architecte naval de la société, après la mort du principal designer, Bruno Tornroth en 1935.
Après la Seconde Guerre mondiale, en 1947, Cox & Stevens a été rebaptisée Philip L. Rhodes Naval Architects and Marine Engineers et a continué de beaucoup travailler dans le domaine marchand et militaire, l’activité a totalement cessé après la mort de Philip L. Rhodes en 1974.

Cox & Stevens began in 1905 as a yacht design and commercial brokerage, located in 15 William Street in New York City, the firm has been well known as leading in the profession of naval architects and marine engineers.
They have built up an excellent organization and an efficient personnel, covering all the departments of designing, drafting and superintendence, and they have been identified with the supplying of yachts to many of the best known yachtsmen of the country.
The original principal partners were Daniel H. Cox, Irving Cox, and marine engineer Colonel Edwin Augustus Stevens Jr., son of renowned designer Edwin Augustus Stevens. Daniel Cox was also in partnership with William Francis Gibbs.
After the company reorganized in 1932, the firm of Gibbs & Cox, Inc., took on the larger commercial work, while Cox & Stevens continued the yacht design and smaller military and commercial projects.
During WWII, the military portion of the firm’s work expanded. For a while there were close to 500 designers working on vessels for the two-ocean war that required combat, transport, and supply vessels of many sizes.
Philip Rhodes joined Cox & Stevens in 1934, and became head naval architect for the firm, after the death of head designer, Bruno Tornroth in 1935. After WWII, in 1947, Cox & Stevens was renamed Philip L. Rhodes Naval Architects and Marine Engineers and continued to do a great deal of commercial and military work, the business ceased altogether with the death of Philip L. Rhodes in 1974.
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